Premier essai d’une voiture classique pour notre magazine — et quelle initiation ! L’Alfa Romeo GT 1600 Junior, c’est l’incarnation parfaite de ce que nous aimons : une auto qui vit, qui parle, qui respire, et qui surtout transmet des émotions. Encore plus qu’une voiture, c’est une machine à remonter le temps.

Dès qu’on s’approche de cette Alfa, on comprend qu’on entre dans une autre époque. Celle où la voiture n’était pas simplement un outil, mais un art.

Le nom Alfa Romeo GT 1600 Junior résume parfaitement la philosophie du modèle. GT signifie Gran Turismo, une voiture pensée pour allier élégance, sportivité et aptitude aux longs trajets rapides. 1600 désigne la cylindrée du célèbre quatre-cylindres Alfa Romeo à double arbre à cames, offrant un excellent compromis entre performances, souplesse et plaisir de conduite. Quant au terme Junior, il ne renvoie pas à une version au rabais, mais à une déclinaison plus accessible de la gamme, légèrement moins luxueuse ou puissante que les versions supérieures, afin de toucher un public plus large.

La GT 1600 Junior se positionne ainsi entre la GT 1300 Junior, plus modeste, et les 1750 GTV et 2000 GTV, plus puissantes et plus haut de gamme. Elle est souvent considérée comme le cœur de la famille des coupés Bertone : une vraie Alfa Romeo, équilibrée, élégante et sportive, fidèle à l’esprit Gran Turismo. C’est une Alfa comme on n’en fait plus : élégante, expressive, charismatique. Une pièce d’histoire roulante.

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Design : entre gangster et gentleman

Difficile de ne pas tomber amoureux de cette silhouette. Lignes tendues, proportions idéales, courbes sensuelles : c’est l’Italie des années 60 dans toute sa splendeur. Elle semble une voiture de gangster, puis au coup d’oeil suivant une monture de James Bond avant l’heure – du moins si celui-ci avait été italien.

Sa beauté est intemporelle, son charme irrésistible. Les chromes, les feux ronds, la calandre en cœur : tout respire la finesse et la passion. Et sur la route, les têtes se tournent encore — pae curiosité peut-être, mais probablement aussi par admiration et une touche de nostalgie pour les personnes de la génération qui ont connu ces auto au sortir de l’usine, ou celles comme qui regrettons parfois cet âge d’or de l’automobile que nous n’avons pas connu.

Un intérieur comme un salon d’époque

À bord, on se plonge dans une ambiance qu’aucune voiture moderne ne pourra jamais reproduire. Le cuir patiné, les boiseries, les petits compteurs ronds, les chromes omniprésents et cet immense volant — un véritable gouvernail. On est immédiatement transportés.

C’est évidemment une époque où la sécurité passive n’était pas encore à l’ordre du jour : pas d’airbags, pas d’appuie-têtes, parfois même pas de ceintures. Passé ce constat, on s’y sent bien. Le confort est royal, la position de conduite naturelle, et chaque odeur — celle de l’essence, du cuir, du métal chaud — raconte une histoire.

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Au volant : une leçon d’émotion mécanique

authentique, ponctué de vibrations et de parfums d’essence. Si la boîte est surprenament délicate, la direction sans assistance demande un peu de poigne et les pédales rapprochées comme sur une voiture de course requièrent une certaine dextérité — mais tout cela fait partie du charme.

Passés les premiers kilomètres d’adaptation, la voiture se révèle étonnamment agréable et facile à conduire. Les reprises sont vives, la mécanique volontaire, et le châssis d’une douceur mais aussi d’une rigueur surprenante. On ressent chaque aspérité de la route, chaque micro-variation d’adhérence : c’est une communication directe entre la machine et le conducteur.

Le moteur, vif et mélodieux, offre une sonorité à la fois légère et mécanique, un mélange de finesse et de caractère qu’aucune voiture moderne n’imite vraiment. Oui, c’est une auto fragile, exigeante, mais elle donne en retour quelque chose qu’on a perdu : de la sincérité. On appuie un peu plus généreusement sur les gaz, et elle répond, le signe d’une voiture jadis performante qui n’a rien perdu de sa superbe.

Conclusion : la passion, sans filtre (9/10)

L’Alfa Romeo GT 1600 Junior est plus qu’une belle ancienne : c’est une expérience. Une voiture qui incarne la passion italienne, le plaisir pur et la beauté mécanique. Elle ne cherche pas à être parfaite — et c’est justement ce qui la rend magique.

Entre son design irrésistible, son intérieur d’un autre temps et sa conduite pleine de caractère, elle a tout pour mériter sa place dans un garage de collectionneur. Une voiture qui rappelle que l’automobile, avant d’être technologique, était avant tout émotionnelle.

Et ça, ça ne vieillit jamais.

Merci au Garage du Petit Lac pour le prêt du véhicule